FAQ

Preguntas frecuentes


Pregunta: ¿Por qué utilizar neumáticos como combustible cuando hay otras maneras de reciclar llantas de desecho?

Respuesta:  combustible derivado de neumáticos (TDF) fue el primer mercado para los neumáticos de desecho. Desde 1979 hasta 1992 TDF fue el principal mercado para los neumáticos. Comenzando en 1992, los neumáticos de desecho enteros fueron utilizados como materia prima para el caucho de suelo y los neumáticos procesados fueron utilizados en aplicaciones de ingeniería civil. Sobre la base de más de 15 años de experiencia con más de 80 instalaciones individuales, la EPA reconoce que el uso de combustibles derivados de llantas es una alternativa viable al uso de combustibles fósiles (véase la EPA  informativa de TDF (PDF)  (1 pg, 12K,  Sobre PDF ). con el fin de evitar que los neumáticos de ser almacenado o dispuesto en vertederos, diversos mercados necesitan estar en el lugar para manejar los aproximadamente 290 millones de neumáticos de desecho que se generan anualmente.

combustible Scrap derivado de llantas, o TDF, se utiliza debido a su alto valor de calentamiento. En comparación con otros combustibles sólidos utilizados comúnmente, el valor de calentamiento es de 25-50% más alto que el carbón y 100-200% mayor que la madera. Las instalaciones tales como calderas de centrales eléctricas, hornos de cemento, y los molinos de pulpa / papel usan TDF como combustible suplementario en sus procesos de alto consumo energético. Los estudios estatales y federales han demostrado repetidamente que el uso de neumáticos para generar energía es el medio ambiente cuando se utiliza en aplicaciones apropiadas que aseguren la combustión completa, tienen controles adecuados de contaminación del aire en el lugar, y llevar a cabo todas las pruebas necesarias, monitoreo y otros requisitos reglamentarios. Por otra parte, las llantas de desecho que se retiran de las existencias sólo tienen dos usos en los mercados actuales: TDF y aplicaciones de ingeniería civil limitados. Esto se debe a que, con el tiempo, neumáticos en pilas se contaminan con agua, suciedad y otros desechos. Esta “contaminación” es generalmente lo prohíbe estos neumáticos de ser utilizado como materia prima para el caucho suelo.


Pregunta: ¿Cuáles son las tendencias de las llantas de desecho utilizados como combustible en comparación con otras aplicaciones de mercado?

Respuesta:  En 1990, se utilizaron 25 millones de neumáticos (que es aproximadamente el 11 por ciento del número total de neumáticos de desecho generados) en TDF. Esto representaba 98 por ciento del mercado para los neumáticos de desecho. Desde 1992, el número de neumáticos usados como TDF ha aumentado, pero el porcentaje del número total de neumáticos que van a este mercado ha disminuido.

En 2003, 127 millones de neumáticos fueron utilizados como TDF, pero representaban sólo el 44 por ciento de las llantas de desecho que va a aplicaciones de mercado, ya que otros mercados han desarrollado.

Fuente:  Rubber Manufacturers Association (RMA)
julio 2004 RMA informe “ de EE.UU. llantas de desecho Mercados – 2003 Edition .”


Pregunta: ¿Cuáles son los beneficios del uso de neumáticos como combustible?

Respuesta:  Hay varias ventajas al uso de neumáticos como combustible:

  • El uso de combustible derivado de neumáticos (TDF) reduce la cantidad de combustibles fósiles que de otro modo serían consumidos.
  • TDF es menos costoso que los combustibles fósiles.
  • La desviación de los neumáticos de los vertederos se reserva capacidad de los vertederos de residuos sólidos municipales y ayuda a prevenir las pilas de llantas de desecho. pilas de llantas Scrap plantean riesgos debido a que proporcionan un hábitat para los vectores de enfermedades (tales como los mosquitos y roedores), y porque pueden incendiarse, la creación de grandes cantidades de humo tóxico y líquidos peligrosos que pueden contaminar el aire, el agua y los suelos.
  • Algunas agencias estatales sugieren que los hornos de cemento añaden TDF a su combustible de carbón con el fin de disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
  • TDF ofrece la ventaja potencial de reducir las emisiones de óxidos de azufre (SOx) cuando se utiliza para sustituir alta carbón de azufre en aplicaciones de horno de cemento.
  • En las aplicaciones de horno de cemento, la ceniza resultante de TDF y la combustión del carbón se convierte en un componente integral del producto, eliminando el vertido de cenizas.

Pregunta: ¿De qué manera las emisiones de chimenea varían de instalaciones que utilizan combustible derivado de llantas (TDF) en comparación con los combustibles convencionales?

Respuesta:  EPA y pruebas de estado ha demostrado que TDF produce emisiones comparables a otros combustibles convencionales. En las instalaciones bien controlados, las emisiones no cambiarán significativamente cuando TDF se utiliza para sustituir parte del combustible típico utilizado en la instalación. Es importante tener en cuenta que hay variaciones de prueba a prueba en las plantas que no utilizan TDF, incluso cuando se hace todo lo posible para mantener las condiciones de funcionamiento constante. Instalaciones tienen que cumplir con los límites normativos cuando utilizan este combustible u otros combustibles y deben demostrar a través de las pruebas de cumplimiento que están alcanzando los límites de emisión aplicables.

La siguiente declaración es de un trabajo de investigación de la EPA sobre el uso de TDF:

“TDF se puede utilizar con éxito como combustible suplementario 10-20% en cámaras de combustión de combustible diseñados adecuadamente con buen control de la combustión y los controles de partículas complemento, tales como precipitadores electrostáticos o filtros de tela. Por otra parte, una instalación dedicada entre el neumático y la energía diseñado específicamente para quemar TDF como su único combustible se ha demostrado que se obtiene una tasa de emisión mucho más bajos que la mayoría de las cámaras de combustión de combustible sólido. No se dispuso de datos de campo para cámaras de combustión bien diseñados sin control de partículas complemento. Las pruebas de laboratorio de un incinerador de horno rotatorio Simulator (RKIS) indicó que la combustión eficiente de suplementario TDF puede destruir muchos contaminantes del aire volátiles volátiles y semi. Sin embargo, no es probable que una cámara de combustión de combustible sólido, sin controles de complemento en partículas podría satisfacer los requisitos reglamentarios de emisión de aire en la U. S”.

: Fuente de  emisiones de aire de las llantas de desecho de combustión (PDF) (17 pp, 650K,  Sobre PDF ) , 1997 

EPA y los estados están en el proceso de recopilación de datos de prueba pila de las plantas de los Estados Unidos utilizando TDF con el fin de incluir en una base de datos completa. los resultados del muestreo de emisiones de un horno de cemento mostraron que el riesgo carcinogénico cuando se negó TDF fue quemado como combustible.


Pregunta: ¿Cuál es la magnitud de las emisiones de dioxinas / furanos en los hornos de cemento u otras instalaciones que utilizan combustible derivado de llantas (TDF)?

Respuesta:  de dioxinas / furanos en los hornos de cemento son principalmente una función de la temperatura del gas de escape en el dispositivo de control de la contaminación del aire, que es típicamente un filtro de tela o un precipitador electrostático. La EPA ha determinado previamente que el tipo de combustible utilizado (por ejemplo, carbón vs. combustibles alternativos) probablemente no afecta a las tasas de emisión de furano de dioxinas /. Independientemente del combustible utilizado, los hornos de cemento deben cumplir con los límites estrictos sobre emisiones de dioxinas / furanos (0,2 ng de EQT / dscm o 0,4 ng de EQT / dscm y la temperatura de control de entrada del dispositivo de la contaminación del aire limitado) 1. Dioxinas / furanos en plantas de cemento puede variar ampliamente dentro del rango permisible, independientemente de si se utiliza TDF. Datos limitados sugieren que el uso de TDF en los hornos de cemento no afecta negativamente a las dioxinas y los furanos. Tenga en cuenta que cuando se comparan medido tasas de emisión de dioxinas y furanos / de la misma fuente (ambos con y sin TDF), las diferencias en las emisiones medidas pueden ser más atribuibles a la medición sensibilidades y / o variaciones de los ensayos para poner a prueba en los factores que influyen medido dioxina / furanos y no debido a la utilización de por sí TDF.

 ng = nanogramos; EQT = toxicidad cociente equivalente, el método internacional de relacionar la toxicidad de varios congéneres de dioxinas / furanos a la toxicidad de 2,3,7,8-TCDD; metros cúbicos estándar = dscm seca